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上海4月12日，上海轨道交通崇明线越江隧道是国内目前最长距离穿越长江的轨道交通工程。笔者12日从上海申通地铁获悉，继崇明线南港“申通号”超大盾构在去年顺利始发推进后，北港“申崇号”超大盾构也于近日在长兴岛2#大小盾构转换段顺利始发，正式开始推进作业。两台超大盾构先后顺利始发推进，标志着上海轨道交通崇明线穿越长江的隧道工程均进入了关键阶段。

据悉，北港大盾构从2#大小盾构转换段北港端头始发掘进至崇明岛端头井接收，全长9.024公里，为单洞双线隧道，工程挑战隧道顶覆土厚度为11.2米至37.1米，区间最小平曲线半径800米，线路纵断面为“W”形坡，采用泥水平衡盾构机进行掘进施工。“申崇号”总长148米，刀盘直径13.5米，采用常压刀盘设计，并配置应急避险仓和自动喷淋及水幕系统，满足8.4米超宽“弓”型件安装设计。上海轨道交通崇明线北港区间盾构“申崇号”近日始发。　上海申通地铁供图

“申崇号”盾构始发采用了分体始发的形式，待隧道掘进长度空间足够后，再分次吊装下井安装，能有效解决始发井空间狭小的问题。同时，加固区域采用水泥系土体改良加冻结的加固工艺，辅以应急降水井及洞门应急保障预案，强化加固区补强与防渗效果，保障了盾构浅覆土始发安全。

据介绍，项目团队通过优化盾构泥水系统、盾尾油脂系统和盾构同步注浆系统，保障盾构穿越期间对土体的扰动与轴线控制精准可控。

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